Principiul de funcționare al brațului mare de încărcare

Puține cunoștințe despre tuburile macaralei de tren (brațe de încărcare și descărcare cu fluide)? Țevile macaralei de tren pot fi împărțite în țevi mari de macara și țevi mici de macara. Țevile mici de macara sunt în general compuse din coloane fixe, țevi orizontale, țevi verticale, îmbinări rotative și dispozitive de echilibrare a cuplului. Conductele mari ale macaralei trebuie să fie echipate cu dispozitive de ridicare a conductelor de macara, dispozitive mecanice mobile și dispozitive de tracțiune a locomotivei.
Când descărcați ulei, introduceți tubul macaralei de încărcare și descărcare în vagonul cisternă, porniți pompa de vid pentru a extrage aerul din conductă, aspirați uleiul în tubul superior al macaralei, curgeți în colector și descărcați pompa de ulei. După pornirea pompei de descărcare, uleiul din vagonul cisternă poate fi transportat în rezervorul de stocare a uleiului pentru a finaliza operațiunea de descărcare.
Un tub mic de macara de încărcare cu mai multe corpuri este compus dintr-o articulație rotativă, un braț al macaralei din față, un braț al macaralei din spate și un cilindru de ghidare a uleiului. Cadrul de conectare și mecanismul de glisare conectează mai multe seturi de tuburi mici de macara în paralel la aceeași poziție de încărcare într-un întreg. Cadrul de conectare este conectat la capătul superior al capului tubului macaralei, iar furtunul metalic este conectat la capătul superior al capului tubului macaralei de încărcare și descărcare. Mecanismul de alunecare este compus dintr-un cadru de sprijin în mijlocul capului tubului macaralei de încărcare și o șină de ghidare pe acesta, sunt compuse un cadru de roată de legătură cu un știft de arbore fixat pe tubul macaralei și o roată de ghidare pe cadrul de legătură, și roata de ghidare culisează conectată la șina de ghidare.
Produsele petroliere joacă un rol foarte important în construcția economică națională și în viața oamenilor, și există, de asemenea, probleme de poluare a mediului și pierderi economice în transportul și depozitarea produselor petroliere. Problema volatilizării petrolului și gazelor nu a primit încă suficientă atenție din partea oamenilor. Produsele petroliere conțin hidrocarburi volatile, iar transportul, încărcarea și descărcarea vehiculelor și navelor pentru produse petroliere sunt una dintre sursele de poluare cu hidrocarburi emise. Pentru companiile petroliere, fie că sunt autocisterne sau autocisterne, există stropirea, agitarea și deplasarea produselor petroliere ușoare, care poluează docul de încărcare și mediul înconjurător. În prezent, marile întreprinderi interne de rafinare și chimie au efectuat transformarea automată a încărcării trenurilor pentru a îmbunătăți capacitatea de producție a uleiului finit, trecând de la forma originală de încărcare manuală a tuburilor mici de macara la forma de încărcare centralizată a tuburilor mari de macara. Avantajele acestei forme sunt că stacada ocupă o suprafață mică, necesită mai puțină investiție în echipament și are o viteză de încărcare rapidă (doar câteva minute pentru a încărca o cisternă), care este ușor de controlat și gestionat și este propice viitorului ulei. și recuperarea gazelor. Odată cu dezvoltarea tehnologiei moderne de control și a tehnologiei computerizate, controlul și gestionarea încărcării tubului macaralei feroviare a atins un nou nivel, realizând controlul automat și gestionarea în rețea.